文献类型：期刊文章

作　　者：韩毅[1] 赵立彬[2,3,4] 景国玺[2,3,4] 刘超[5]

HAN Yi;ZHAO Libin;JING Guoxi;LIU Chao(CRRC Changzhou Diesel Engine Components Co.,Ltd.,Changzhou 213164,China;School of Mechanical Engineering,Hebei University of Technology,Tianjin 300401,China;Tianjin Key Laboratory of Power Transmission and Safety Technology for New Energy Vehicles,Tianjin 300400,China;Hebei University of Technology New Energy Vehicle Research Center AVL CAE Joint Laboratory,Tianjin 300400,China;CRRC Qishuyan Institute Co.,Ltd.,Changzhou 213011,China)

机构地区：[1]常州中车柴油机零部件有限公司,常州213164 [2]河北工业大学机械工程学院,天津300401 [3]天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室,天津300400 [4]河北工业大学新能源汽车研究中心-AVL CAE联合实验室,天津300400 [5]中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司,常州213011

出　　处：《柴油机》

年　　份：2024

卷　　号：46

期　　号：6

起止页码：32-38

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：针对某船用柴油机活塞的温度场和热机耦合应力场进行分析,并基于高周疲劳分析理论评估其疲劳强度。仿真结果显示,危险部位位于内腔上侧圆角过渡处和活塞顶面中心区域,应力幅值过大是导致安全系数较低的原因。针对此问题,进行结构改进,包括活塞支撑筋位置调整、销孔顶部支撑结构厚度增加和内腔上侧圆角过渡处调整,同时调整泄油道结构以改善冷却效果。结果表明,将活塞支撑筋移至销座1/2处、增加销孔顶部支撑结构厚度及调整内腔顶面圆角过渡处,有效提升了活塞顶面承载能力,降低应力幅值,显著提升安全系数。改进后的活塞满足设计要求,为未来船用柴油机活塞结构设计提供了参考依据。

关 键 词：船用柴油机 活塞 热机耦合  高周疲劳 结构  

分 类 号：TK423.33]