文献类型：期刊文章

作　　者：张英志[1,2] 吕兆丰[3] 王冠淇[1] 邓梵渊[2] 石梦双[2] 窦广玉[4] 郝春晓[4,5] 刘欢[3]

ZHANG Yingzhi;LYU Zhaofeng;WANG Guanqi;DENG Fanyuan;SHI Mengshuang;DOU Guangyu;HAO Chunxiao;LIU Huan(College of Ecology and Environment,Chengdu University of Technology,State Key Laboratory of Geohazard Prevention and Geoenvironment Protection,Chengdu Sichuan 610059;Environmental IOT Science&Technology Co.,Ltd.,Beijing 100084;School of the Environment,Tsinghua University,State Key Joint Laboratory of ESPC,State Environmental Protection Key Laboratory of Sources and Control of Air Pollution Complex,Beijing 100084;State Environmental Protection Key Laboratory of Vehicle Emission Control and Simulation,Chinese Research Academy of Environmental Sciences,Beijing 100012;National Laboratory of Automotive Performance and Emission Test,School of Mechanical Engineering,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081)

机构地区：[1]成都理工大学生态环境学院,地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室,四川成都610059 [2]智联万维科技有限公司,北京100084 [3]清华大学环境学院,环境模拟与污染控制国家重点联合实验室,国家环境保护大气复合污染来源与控制重点实验室,北京100084 [4]中国环境科学研究院,国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室,北京100012 [5]北京理工大学机械与车辆学院,汽车动力性与排放测试国家专业实验室,北京100081

出　　处：《环境污染与防治》

基　　金：国家重点研发计划青年科学家项目(No.2022YFC3704200)。

年　　份：2024

卷　　号：46

期　　号：11

起止页码：1648-1655

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2023、CAS、CSCD、CSCD_E2023_2024、JST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于企业调研和门禁过车辆次等数据,使用“自下而上”的方法,从用车企业端估算了唐山主要钢铁行业运输过程所产生的污染物排放情况,并评估了减排潜力。结果表明:2022年唐山22家主要钢铁企业上游铁矿石运输量为1.84×10^(8) t,下游钢铁产品运输量为1.18×10^(8) t,主要往来于唐山港。22家钢铁企业上、下游运输方式均以公路运输为主,清洁运输方式(电动货车、铁路运输和皮带通廊运输)的货运周转量占比在70%以上;从企业过车数据看,电动车的使用次数已超过传统燃料车辆;传统柴油车以国Ⅴ和国Ⅵ车辆为主,产生的氮氧化物(NO_(x))、CO、碳氢化合物(HC)、可吸入颗粒物(PM_(10))和细颗粒物(PM_(2.5))年排放总量分别为1 112.5、208.7、25.4、13.9、12.6 t。现阶段唐山通过重污染天气预警管控措施可使钢铁企业运输过程的NO_(x)排放强度下降25.7%。货运全面电动化升级可实现唐山钢铁行业运输过程NO_(x)排放进一步大幅降低,减排比例预估高达73.0%,下阶段应优先引导具备减排潜力的企业推进货运电动化,从而实现进一步减排。

关 键 词：大气污染物 排放  减排潜力 运输过程 钢铁行业

分 类 号：X757]