文献类型：期刊文章

作　　者：胡子恬[1] 尹辉俊[1,2] 李明[1]

HU Zitian;YIN Huijun;LI Ming(School of Mechanical and Automotive Engineering,Guangxi University of Science and Technology,Liuzhou 545006,China;School of International Education,Guangxi University of Science and Technology,Liuzhou 545006,China)

机构地区：[1]广西科技大学机械与汽车工程学院,广西柳州545006 [2]广西科技大学国际教育学院,广西柳州545006

出　　处：《广西科技大学学报》

基　　金：广西自然科学基金项目(2013GXNSFAA019319);广西科技计划项目(桂科攻1348005-12);广西科技计划重点研发项目(桂科AB21220052);广西科技大学研究生教育创新计划项目(GKYC202319)资助。

年　　份：2024

卷　　号：35

期　　号：3

起止页码：8-15

语　　种：中文

收录情况：CAS、JST、RCCSE、ZMATH、普通刊

摘　　要：针对转运系统转载物料过程中料斗衬板的磨损影响运输效率的问题,改用新型钢基陶瓷复合衬板来代替传统耐磨钢,采用离散元法(distinct element method,DEM)描述颗粒物料运动过程,通过Archard磨损模型分析预测不同工况条件下衬板磨损规律,并通过磨损规律和磨损特征验证了磨损模型的合理性。基于DEM的有限元法(finite element method,FEM)耦合方法分析了衬板应力与变形特性。研究结果表明:料斗衬板的最大磨损深度随颗粒度增大而减小,随传送带带速、衬板安装高度、衬板安装倾角的增大而增大。结合实际来看,衬板在粒径25mm、带速2.8m/s、高度3000mm、角度60°的工况下磨损最小。铁矿石散料对衬板的摩擦和冲击作用造成的应力较大的位置主要集中在衬板连接的螺栓孔周围,磨损最严重的位置多为颗粒与衬板优先接触区域,因此,为了降低应力集中,应该在衬板连接处加强螺栓孔的强度并进行圆角设计。

关 键 词：料斗衬板  离散元法(DEM)  有限元法(FEM)  DEM-FEM  仿真分析  应力与变形特性  

分 类 号：TH243]