文献类型：期刊文章

作　　者：梁永彬[1] 宾怀成[1] 刘开勇[1] 饶思敏[2]

LIANG Yong-bin;BIN Huai-cheng;LIU Kai-yong;RAO Si-min(AIC-GM-Wuling Automobile Co.,Ltd.,Guangxi Liuzhou 545007,China;Institute of Tribology,School of Me‐chanical and Electrical Engineering Wuhan University of Technology,Hubei Wuhan 430070,China)

机构地区：[1]上汽通用五菱汽车有限公司,广西柳州545007 [2]武汉理工大学机电工程学院摩擦学研究所,湖北武汉430070

出　　处：《机械设计与制造》

基　　金：广西科技计划项目(桂科AC16380043);广西应用技术研究与开发课题资助(桂科重1348003-5)。

年　　份：2024

期　　号：5

起止页码：173-178

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2023、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于平台翻滚的实车试验,建立有限元与多刚体两种整车仿真模型,并对比实车试验结果验证模型的可靠性。结合仿真与理论分析,研究翻滚角速度与车身参数之间的关系,得出翻滚角速度可作为量化车辆翻滚性能的评价指标结论。通过单因素研究,得出各车身参数(质心高度、车身高度和车辆轮距)对翻滚性能影响的基本规律,以翻滚角速度为指标,结合二次回归正交组合设计方法和多刚体仿真技术,构建车辆翻滚性能与车身参数间的经验公式,实现车身参数与翻滚性能间的定量分析,并通过回归检验与实车对比试验检验公式的有效性。

关 键 词：微型汽车 翻滚性能  车身参数  仿真分析  回归分析  

分 类 号：TH16] U467.1]