文献类型：期刊文章

作　　者：张俊杰[1] 马永锋[1] 陈淑燕[1] 邢冠仰[1] 张子煜[1]

ZHANG Junjie;MA Yongfeng;CHEN Shuyan;XING Guanyang;ZHANG Ziyu(College of Transportation,Jiangsu Key Laboratory of Urban ITS,Jiangsu Province Collaborative Innovation Center of Modern Urban Traffic Technologies,Southeast University,Nanjing 211189,China)

机构地区：[1]东南大学交通学院,城市智能交通江苏省重点实验室,现代城市交通技术江苏高校协同创新中心,江苏南京211189

出　　处：《浙江大学学报（工学版）》

基　　金：国家重点研发计划资助项目(2022YFB4300300)。

年　　份：2024

卷　　号：58

期　　号：2

起止页码：381-387

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2023、CAS、CSCD、CSCD2023_2024、EI、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对高速公路施工区域车速波动大,通行效率低的问题,从网联环境车队行为协同优化角度出发,构建车队被动换道行为模型.利用Plexe-SUMO搭建仿真平台,设计相应车队生成及换道选择算法,实现车队行为的生成与仿真.考虑不同的流量状态,通过调整车队规模,探究不同车队规模对施工区通行效率提升的影响,寻求较理想的车队组织形式.结果表明,在中、低流量(小于900辆/h)状态下,车辆以较小规模(小于4辆)的车队形式行驶较合适.随着路段流量的增多,尤其在高流量状态下,车辆组成规模较大的车队(大于6辆)更能够提升通行效率.在实验场景下,当单车道流量小于1100辆/h时,理想的车队规模为2辆.当流量较大时,理想车队规模为6~8辆.这表明在不同流量状态下的施工区域,存在某一合理车队规模,使得路段通行能力达到最优.

关 键 词：车队 高速公路 施工区 被动换道  车队规模优化  Plexe-SUMO  

分 类 号：U491[物流管理与工程类]