文献类型：期刊文章

作　　者：杨如刚[1] 陈正[2] 于志兵[2] 陈博[2] 化苏文[3]

YANG Rugang;CHEN Zheng;YU Zhibing;CHEN Bo;HUA Suwen(Shudao Investment Group Co.,Ltd.,Chengdu 610041,China;Sichuan Road and Bridge(Group)Co.,Ltd.,Chengdu 610041,China;China Railway Baoji Bridge Group Co.,Ltd.,Baoji 721000,China)

机构地区：[1]蜀道投资集团有限责任公司,四川成都610041 [2]四川路桥建设集团股份有限公司,四川成都610041 [3]中铁宝桥集团有限公司,陕西宝鸡721000

出　　处：《桥梁建设》

基　　金：四川省交通运输科技项目(2021-ZL-12)。

年　　份：2024

卷　　号：54

期　　号：1

起止页码：16-22

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2023、CSCD、CSCD2023_2024、EI、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢箱梁采用边跨存梁+双悬臂施工;中跨合龙段采用配切+顶推合龙。采用钢箱梁顶板与底板单元两拼工艺、钢箱梁锚固块体多工序组拼、预设反变形量的长线法总拼等制造技术,有效解决了超宽钢箱梁焊接变形量大的问题,大大提高了钢箱梁制造精度;南岸边跨钢箱梁利用中跨侧来梁进行顶推施工,解决了边跨运梁、吊梁施工难的问题,且避免了占用既有道路;北岸边跨钢箱梁利用枯水期预先存梁,解决了浅滩区钢箱梁施工受季节性水文影响大的问题,为双悬臂施工提供了先决条件;中跨合龙段采用现场配切+顶推施工,实现主跨钢箱梁精确合龙。

关 键 词：公路铁路两用桥 斜拉桥  钢箱梁 顶推施工 悬臂架设 存梁 合龙 施工技术  

分 类 号：U448.27] U445.4]