文献类型：期刊文章

作　　者：沈明禄[1] 赵连红[2] 何卫平[2] 崔中雨[1] 崔洪芝[1]

SHEN Minglu;ZHAO Lianhong;HE Weiping;CUI Zhongyu;CUI Hongzhi(School of Materials Science and Engineering,Ocean University of China,Qingdao 266400,Shandong,China;Aviation Key Laboratory of Science and Technology on Structure Corrosion Prevention and Control,China Special Aircraft Research Institute,Jingmen 448001,Hubei,China)

机构地区：[1]中国海洋大学材料科学与工程学院,山东青岛266400 [2]中国特种飞行器研究所结构腐蚀防护与控制航空科技重点实验室,湖北荆门448001

出　　处：《材料工程》

基　　金：国家自然基金联合基金重点项目(U2106216);国家自然科学基金项目(51971121)。

年　　份：2024

卷　　号：52

期　　号：2

起止页码：207-217

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2023、CAS、CSCD、CSCD2023_2024、DOAJ、EI、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为探究水陆两栖飞机用起落架材料海洋环境适应性及其失效机制。通过在热轧300M高强钢表面制备高速火焰喷涂WC涂层,使用电化学测试、盐雾实验、拉伸实验、疲劳实验,并通过SEM,EDS,XRD以及CLSM表征,开展其在人工海水环境中的腐蚀行为研究。研究结果表明,在pH值为8.2的人工海水环境中,WC涂层发生明显的钝化,具有较好的耐蚀性,这与在碱性环境下涂层中的Co发生钝化有关。长周期电化学阻抗结果表明,浸泡28天后,涂层耐蚀性上升,这与表面黏结剂形成的氧化物有关。与300M基材相比,喷涂后的材料抗拉强度略微升高,这与涂层内部的残余应力释放有关,其在人工海水中的开裂主要受阳极溶解过程控制。随着预腐蚀时间的增加,材料的疲劳寿命发生明显降低,在预腐蚀过程中,环境中的腐蚀性介质进入涂层内部,增加了缺陷的数量,使得涂层提前发生失效,导致材料断裂敏感性增加。WC涂层有较好的耐蚀性,拉伸过程中残余应力的释放使材料的抗拉强度略微升高,经过预腐蚀后涂层提前发生失效,使得材料疲劳寿命降低。

关 键 词：WC涂层 海水腐蚀  疲劳寿命  断裂机制  失效  残余应力  

分 类 号：TG174.442]