文献类型：期刊文章

作　　者：臧金蕊[1] 焦朋朋[1] 宋国华[2] 王天实[3] 王健宇[1]

ZANG Jinrui;JIAO Pengpeng;SONG Guohua;WANG Tianshi;WANG Jianyu(Beijing Key Laboratory of General Aviation Technology,School of Civil and Transportation Engineering,Beijing University of Civil Engineering and Architecture,Beijing 100044,China;Key Laboratory of Transport Industry of Big Data Application Technologies for Comprehensive Transport,School of Traffic and Transportation,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China;Department of Civil Engineering,Tsinghua University,Beijing 100084,China)

机构地区：[1]北京建筑大学土木与交通工程学院,通用航空技术北京实验室,北京100044 [2]北京交通大学交通运输学院,综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京100044 [3]清华大学土木工程系,北京100084

出　　处：《清华大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金面上项目(52172301,71871015);国家社科基金重大项目(21ZDA029)。

年　　份：2023

卷　　号：63

期　　号：11

起止页码：1760-1769

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2023_2024、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：生态驾驶是节能减排的重要手段。为对驾驶行为的生态性水平进行定量评价及优化,该文基于大量驾驶员逐秒轨迹数据,构建了大量驾驶员整体与驾驶员个体的机动车比功率(vehicle specific power,VSP)分布模型,并基于整体与个体VSP分布差异提出驾驶行为生态性定量评价模型,识别实际生态驾驶轨迹,构建了基于人类实际驾驶特征的生态驾驶轨迹优化方法。结果表明:整体与个体VSP分布差异可量化评估油耗水平,实现对驾驶行为生态性的定量评价。该文构建的正弦函数多项式生态轨迹曲线,对不环保驾驶可达到7.63%的节油效果,可为驾驶员提供符合人类驾驶特征且易于遵循的生态轨迹优化曲线。

关 键 词：生态驾驶  驾驶行为 轨迹优化  机动车比功率  

分 类 号：U491.1[物流管理与工程类]