文献类型：期刊文章

作　　者：宋薇薇[1,2] 杨凤田[1] 项松[1] 韩成业[1] 康桂文[1] 樊馨月[1]

Song Weiwei;Yang Fengtian;Xiang Song;Han Chengye;Kang Guiwen;Fan Xinyue(Beijing Ruixiang Hydrogen Aircraft Technology Research Institute Co.,Ltd.,Beijing 102433,China;Civil Aviation College,Shenyang Aerospace University,Shenyang 110136,China)

机构地区：[1]北京锐翔氢能飞行器科技研究院有限公司,北京102433 [2]沈阳航空航天大学民用航空学院,沈阳110136

出　　处：《中国工程科学》

基　　金：中国工程院咨询项目“氢能航空创新发展战略研究”(2023-XY-03)。

年　　份：2023

卷　　号：25

期　　号：5

起止页码：192-201

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2023_2024、DOAJ、EAPJ、JST、NSSD、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在航空碳减排引发各国广泛关注、航空运输业低碳化发展渐成趋势的背景下,突出氢能“高效、清洁、可持续”,可作为未来航空器最佳能源载体的特征,拓展氢能飞机研制与应用,具有重大的价值和广阔的前景。本文结合航空领域“双碳”目标研判了氢能飞机的发展背景,系统梳理了国外氢能飞机的前沿规划、我国氢能飞机总体研究及飞行试验的最新进展;详细分析了氢能飞机研制与应用关键技术体系,涵盖氢能飞机总体设计、液态储氢罐、氢燃料电池、氢燃料涡轮发动机、氢燃料航空内燃机、氢能飞机安全与适航技术、氢燃料加注基础设施。着眼未来氢能飞机的产业化发展需求,针对通勤/短氢能飞机构建了相应的总拥有成本(TCO)模型,测算结果表明2045年前后通勤/短程氢能飞机将与纯电动飞机、燃油飞机的TCO基本持平。进一步提出了采取多技术路线同步发展、坚持动力先行、科学有序地开展研发、推进适航标准体系建设等发展建议,以期为航空科技革新、航空运输业高质量发展等研究提供参考。

关 键 词：氢能航空  氢能飞机  技术体系  总拥有成本 产业化  

分 类 号：V221]