文献类型：期刊文章

作　　者：唐远寿[1] 司宇[1] 徐正萌[1] 于硕硕[1] 曹鹏军[1] 栗克建[1] 冯毅[2] 高翔[2]

Tang Yuanshou;Si Yu;Xu Zhengmeng;Yu Shuoshuo;Cao Pengjun;Li Kejian;Feng Yi;Gao Xiang(College of Metallurgical and Material Engineering,Chongqing University of Science and Technology,Chongqing 401331,China;China Automotive Engineering Research Institute Co.,LTD.,Chongqing 401122,China)

机构地区：[1]重庆科技学院冶金与材料工程学院,重庆401331 [2]中国汽车工程研究院股份有限公司,重庆401122

出　　处：《金属热处理》

基　　金：汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金(NVHSKL-202104)。

年　　份：2023

卷　　号：48

期　　号：10

起止页码：247-254

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD_E2023_2024、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：新一代汽车对使用的超高强度钢材料提出了更高的要求,需要兼顾轻量化和更好的安全性能,材料的强韧性匹配是实现这一目标的重要途径。钢铁材料的强度越高,越容易发生脆性断裂。通过成分设计优化和合理的热处理工艺匹配可以有效提高材料的强韧性,减少事故发生。本文综述了热冲压成形钢、淬火延性钢和冷成形马氏体钢的研究发展,总结了近年来超高强度钢的研究现状,为高强度、高塑性的先进钢铁材料的研制开发提供参考,并针对超高强度钢的优化控制思路提出介绍和建议。最后,从超高强度钢的生产应用、开发现状等方面对超高强度钢的发展趋势进行了展望。

关 键 词：汽车轻量化 超高强度钢 合金化 热处理  显微组织 力学性能

分 类 号：TG113.1]