文献类型：期刊文章

作　　者：何文龙[1,2] 王军伟[1]

HE Wen-long;WANG Jun-wei(CCCC First Highway Consultants Co.Ltd.,Xi'an 710075,China;Department of Bridge Engineering,School of Highway,Chang'an University,Xi'an 710064,China)

机构地区：[1]中交第一公路勘察设计研究院有限公司,西安市710075 [2]长安大学公路学院桥梁工程系,西安市710064

出　　处：《公路》

年　　份：2023

卷　　号：68

期　　号：7

起止页码：222-229

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：广西隆安~硕龙高速公路那桐右江特大桥全长685 m,主桥为单孔220 m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥,矢跨比为1/4.5,拱轴系数为1.146。主桥拱肋与下部结构采用固结自平衡体系,恒载作用下无外部推力;主桥桥面系采用半飘浮体系,端部设置竖向支座;拱肋采用钢管混凝土四管桁式截面;吊杆采用整束挤压成型钢绞线;系杆采用全防腐型整束可换可调高强度低松弛钢绞线成品拉索;桥面系采用钢纵、横梁与混凝土桥面板形成的组合梁格构体系。为适应通航水域条件,主桥架设采用先拱后梁施工方案。采用Midas/Civil和Midas/FEA NX分别建立全桥和局部空间有限元模型,对本桥静力、动力、稳定、抗震性能以及拱肋上吊点、吊杆横梁下吊点应力进行了分析。结果表明,主桥在施工阶段与运营阶段整体受力性能良好、安全可靠,局部构造设计合理、应力可控。

关 键 词：桥梁工程 系杆拱桥 钢管混凝土 自平衡体系 先拱后梁  结构分析  

分 类 号：U442.54] U448.226]