文献类型：期刊文章

作　　者：白琨[1,2] 李光元[1] 许巍[1] 张俊[1] 刘桂松[3]

BAI Kun;LI Guang-yuan;XU Wei;ZHANG Jun;LIU Gui-song(School of Aviation Engineering,Air Force Engineering University,Xi'an Shaanxi 710038,China;The 92602 Unit of PLA,Ningbo Zhejiang 315031,China;Special Duty Research Unit of Air Force Institute,Beijing 100195,China)

机构地区：[1]空军工程大学航空工程学院,陕西西安710038 [2]中国人民解放军92602部队,浙江宁波315031 [3]空军研究院特种勤务研究所,北京100195

出　　处：《公路交通科技》

基　　金：国家重点研发计划项目(2022YFC3102902);陕西省自然科学基础研究计划项目(203-JC-YB-375);空军工程大学研究生创新实践基金项目(CXJ2022004)。

年　　份：2023

卷　　号：40

期　　号：7

起止页码：28-35

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2023_2024、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对水泥固化土作为简易机场道面材料时抗拉强度差、易开裂的问题,利用掺入纤维的办法来改善力学性能,采用玄武岩纤维、玻璃纤维、细聚丙烯和粗聚丙烯纤维对不同地域3种水泥固化土进行了加筋。使用路强仪和自行设计的直拉试验仪,以劈裂抗拉强度(STS)和直接抗拉强度(DTS)为评价指标,对固化土力学性能、受力破坏过程中应力应变曲线及破坏后的形态进行了分析。结果表明:水泥的加入可显著提高土样的劈裂抗拉强度和直接抗拉强度值;以劈裂抗拉强度为评价指标,玄武岩纤维最佳掺量下,西安加筋土的劈裂抗拉强度值相比水泥土增加了87%,细聚丙烯纤维掺量越高抗拉强度越高,但过高的掺量会造成试样成型困难;以直接抗拉强度为评价指标,粗、细聚丙烯纤维及混合纤维最佳掺量下,西安加筋土的直接抗拉强度值相比水泥土增加了26%;过多的纤维加入会占用土粒空间,造成纤维与纤维直接接触,减小土粒间的黏聚力;高压实度下纤维与固化土间结合更为紧密,更能发挥加筋作用;纤维的加入改善了试样的脆性破坏,且粗细混合聚丙烯纤维的改善效果最佳。纤维加筋作用显著增强了固化土的抗拉性能,用于简易机场可改善道面力学性能,增加使用寿命。

关 键 词：道路工程 抗拉强度 直拉试验  固化土 纤维加筋 简易机场  

分 类 号：V351.11]