文献类型：期刊文章

作　　者：李红现[1] 许向阳[1] 于浩[1] 柏海[1]

LI Hongxian;XU Xiangyang;YU Hao;BAI Hai(Northwest Branch of China Construction Eighth Engineering Bureau Co.,Ltd.,Xi’an,Shaanxi 710076,China)

机构地区：[1]中国建筑第八工程局有限公司西北分公司,陕西西安710076

出　　处：《施工技术（中英文）》

年　　份：2023

卷　　号：52

期　　号：14

起止页码：23-30

语　　种：中文

收录情况：CAS、IC、JST、RCCSE、普通刊

摘　　要：结合西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼(T5)项目,系统阐述航站楼工程概况、北连接体概况,介绍北连接体总体施工思路、施工流程、现场拼装方案、地面拼装分块划分及吊装方案、临时提升支撑架搭设方案、分块吊装措施、吊装索具选择、关键技术措施等。NL-1区在14.500m楼面上采用高空原位拼装到位,NL-2区在7.300m楼面上采用由中间向两侧进行现场拼装,NL-3区采用在地面拼装成块后吊装至楼面再与NL-2区网架进行对接并整体提升的施工工艺,能较好地解决现场施工工序穿插多的问题,提高了施工效率。为保证吊装姿态,对网架分块采用4点吊法进行吊装,其中1根钢丝绳直接与结构捆绑,其余钢丝绳均设置手拉倒链,以便调整吊装单元倾斜角度;提升支撑架单点最大提升点反力约为335.3kN,选用额定承载力为750kN液压提升器。北连接体屋盖钢网架提升时,充分利用原结构受力点作为提升点,在原有结构混凝土柱上设置提升器。当提升至距离设计标高200mm时,暂停提升,保持提升单元空中姿态,安装后补杆件,使提升单元结构形成整体稳定受力体系。此时液压提升系统设备同步减压,至钢绞线完全松弛后拆除液压系统设备,完成提升单元整体提升安装工作。

关 键 词：机场 航站楼 屋盖 拼装 提升  施工技术

分 类 号：TU758]