文献类型：期刊文章

作　　者：邵艳波[1,2] 宋义伟[1] 张志贵[1] 程然[3] 南子龙[4] 李浩[2] 曹学文[2] 边江[2]

Shao Yanbo;Song Yiwei;Zhang Zhigui;Cheng Ran;Nan Zilong;Li Hao;Cao Xuewen;Bian Jiang(China Petroleum Engineering&Construction Corporation North China Company,Renqiu 061000,China;College of Pipeline and Civil Engineering,China University of Petroleum(East China),Qingdao 266580,China;New Energy Development Center of Shengli Petroleum Administration Company Limited,SINOPEC,Dongying 257000,China;Pipe China Engineering Technology Innovation Co.,Ltd.,Tianjin 300450,China)

机构地区：[1]中国石油工程建设有限公司华北分公司,任丘061000 [2]中国石油大学(华东)储运与建筑工程学院,青岛266580 [3]中国石化集团胜利石油管理局有限公司新能源开发中心,东营257000 [4]国家管网集团工程技术创新有限公司,天津300450

出　　处：《低温与超导》

基　　金：国家自然科学基金(52104071);中国博士后科学基金(2022M723497)资助。

年　　份：2023

卷　　号：51

期　　号：6

起止页码：55-61

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、JST、核心刊

摘　　要：全面概括和总结了国内外氢气液化、储存和运输的技术现状和发展前景。从质量密度和体积密度的角度考虑,液氢是一种极为理想的储氢方式;现有氢气低温液化(火用)效率和液化率仍处较低水平,单位产液氢功耗巨大,氢气透平膨胀机尚未实现国产化,液化设备成本高昂;液氢存储的主要难点为液化难、储罐的费用高、蒸发损失大;车用液氢储罐输氢除了绝热、泄漏问题外,还要考虑隔震、抗冲击等安全问题。氢气液化、储存、输送等环节的工艺技术仍需进一步研究,以提高效率和安全性、降低成本。

关 键 词：氢能 液氢 储存  运输  

分 类 号：TK91[能源动力类]