文献类型：期刊文章

作　　者：张镜洋[1] 孟光荣[1] 陈蓓曦[2] 吕元伟[1] 张靖周[3] 罗欣洋[4]

ZHANG Jingyang;MENG Guangrong;CHEN Beixi;LU Yuanwei;ZHANG Jingzhou;LUO Xinyang(College of Astronautics,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing 210016,China;Queen Mary University of London Engineering School,Northwestern Polytechnical University,Xi’an 710072,China;College of Energy and Power Engineering,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing 210016,China;Aviation Key Laboratory of Science and Technology on Aero Electromechanical System Integration,Jincheng Nanjing Engineering Institute of Aircraft Systems,Aviation Industry Corporation of China,Nanjing 211106,China)

机构地区：[1]南京航空航天大学航天学院,南京210016 [2]西北工业大学伦敦玛丽女王大学工程学院,西安710072 [3]南京航空航天大学能源与动力学院,南京210016 [4]中国航空工业集团有限公司、金城南京机电液压工程研究中心、航空机电系统综合航空科技重点实验室,南京211106

出　　处：《航空动力学报》

基　　金：航空基金(201928052008)。

年　　份：2023

卷　　号：38

期　　号：6

起止页码：1423-1431

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2023_2024、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为揭示叠层式箔片结构对动压气体推力轴承承载性能的强化机制,建立了该结构静力学有限元仿真模型及弹流润滑分析方法,研究了叠层式箔片结构刚度随载荷的变化及楔形气膜间隙特征参数的演化规律。结果表明:随着载荷升高,叠层式结构刚度增幅呈先小后大的非线性特征,且周向局部刚度大小交替变化。这导致轴承楔形气膜间隙特征参数随承载力增大而明显变化,承载力从15 N增大到75 N,楔形高度可从45μm降低至16.8μm,节距比则先增大后减小。与承载力相同条件下的波箔型轴承相比,叠层式箔片动压气体推力轴承气膜压力分布会出现承载力强化的双峰值,且最小气膜厚度可增大35%至50%,可有效降低转静子间的碰磨概率。

关 键 词：气体箔片推力轴承  叠层式结构  自适应变形  结构刚度 楔形特征参数  

分 类 号：V229.2] TH33.35]