文献类型：期刊文章

作　　者：王焱[1] 杜守继[1] 王振智[2] 李逸[3] 李兴杰[3]

WANG Yan;DU Shouji;WANG Zhenzhi;LI Yi;LI Xingjie(School of Naval Architecture,Ocean&Civil Engineering,Shanghai Jiaotong University,Shanghai 200240,China;MCC Baosteel Technical Service Co.,Ltd.,Shanghai 200941,China;Airport Project Department of China 20th Metallurgical Group Co.,Ltd.,Shenzhen 518101,China)

机构地区：[1]上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海200240 [2]中冶宝钢技术服务有限公司,上海200941 [3]中国二十冶集团有限公司空港项目部,广东深圳518101

出　　处：《武汉大学学报（工学版）》

年　　份：2023

卷　　号：56

期　　号：7

起止页码：826-834

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2023_2024、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为探讨大断面长距离矩形顶管施工控制技术,依托重庆路下穿穗莞深城际高速矩形顶管工程,根据触变泥浆套的完整性调整摩擦系数,建立顶推力计算力学模型,分析计算顶推力。结合构筑物情况和实际施工数据,对顶进过程中的顶推力、顶进速度、刀盘扭矩和转速特征进行了分析。结果表明:顶推力在施工中逐渐增加,顶推力的稳定性对土体沉降影响较大;顶进速度越大则地表沉降越大,在顶进过程中顶进速度控制在6~10 mm/min为宜;顶进中构筑物的存在会降低刀盘扭矩的稳定性,而刀盘扭矩稳定性降低会导致构筑物沉降,刀盘扭矩对于完工通道也有较大的扰动。

关 键 词：矩形顶管 顶推力 顶进参数  沉降

分 类 号：U45]