文献类型：期刊文章

作　　者：贺佳伟[1,2] 邵垒[1,2] 杨文举[1,2] 谭晶心[1]

HE Jia-wei;SHAO Lei;YANG Wen-ju;TAN Jing-xin(School of Aeronautics,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;Green Aviation Technology Research Institute of Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China)

机构地区：[1]重庆交通大学航空学院,重庆400074 [2]重庆交通大学绿色航空技术研究院,重庆400074

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：国家自然科学基金委员会-中国民航局民航联合研究基金(U1933121);重庆市自然科学基金面上项目(CSTB2022NSCQ-MSX1301);重庆市教委科学技术研究项目(KJQN201900738);飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室开放课题(KLAECLS-E-202002)。

年　　份：2023

卷　　号：23

期　　号：20

起止页码：8901-8906

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了探究多影响因素下车载动力锂电池火灾风险特性,确保其安全运行,采用基于多指标熵权云模型的评估方法,探讨了不同风险层级下的风险指标隶属度特性,并提供了风险预防措施。结果表明,所选型号动力锂电池在风险等级Ⅲ下的隶属度为0.684,风险整体处于可控范围;动力锂电池火灾风险事故中,发生可能性排名前五的风险指标中客观风险因素占80%,但客观风险因素发生的可能性小于人为诱发因素,后者平均维持在前者的约62%;构建风险评估体系中电池类风险指标数达40%,其风险期望值相较其他风险因素低,可在电池生产阶段对所属的风险指标进行改进;电动汽车运行过程中对动力锂电池火灾风险影响最大的3个风险因素分别为气温过高、过充、事故撞击。

关 键 词：安全评估 锂电池火灾  熵权法 云模型 电动汽车  

分 类 号：X932[安全科学与工程类]