文献类型：期刊文章

作　　者：柏海[1] 李红现[1] 曹海良[1] 刘殿忠[2] 马振和[1] 周金良[1] 李占良[1]

BAI Hai;LI Hongxian;CAO Hailiang;LIU Dianzhong;MA Zhenhe;ZHOU Jinliang;LI Zhanliang(Northwest Branch of China Construction Eighth Engineering Bureau Co.,Ltd.,Xi’an,Shaanxi 710076,China;College of Civil Engineering,Jilin Jianzhu University,Changchun,Jilin 130118,China)

机构地区：[1]中国建筑第八工程局有限公司西北分公司,陕西西安710076 [2]吉林建筑大学土木工程学院,吉林长春130118

出　　处：《施工技术（中英文）》

基　　金：国家自然科学基金(51378238)。

年　　份：2023

卷　　号：52

期　　号：8

起止页码：10-15

语　　种：中文

收录情况：CAS、IC、JST、RCCSE、普通刊

摘　　要：采用MIDAS Gen对屋盖提升架与吊点进行模拟,重点探讨考虑荷载组合值下幕墙柱顶提升架、原结构提升架设计及验算是否满足施工规定的要求,包括提升架位移变形、应力比、屈曲稳定性,然后利用ABAQUS对提升上吊点、下吊点进行有限元分析,上吊点为若干提升梁,下吊点为焊接球、连接杆件与下吊具。模拟结果表明:幕墙柱顶提升架最大水平变形为11.57mm、最大竖向位移为7.79mm,杆件最大应力比为0.80,提升架在接近14倍设计荷载作用时整体发生失稳,满足规范要求的位移变形、承载力、设计稳定性,无需再对提升架高度进行变形补偿。原结构提升架最大水平变形为22.21mm、最大竖向位移为23.43mm,杆件最大应力比为0.75,提升架在接近26倍设计荷载作用时整体发生失稳,满足规范要求的位移变形、承载力、设计稳定性,无需再对提升架高度进行变形补偿。上吊点提升梁在1倍设计荷载作用下,提升梁支管最大组合位移为0.624mm,除提升梁Mises应力处少量应力集中区域外,其他均<295MPa,表明提升梁整体处于弹性阶段,满足规范设计荷载作用下的承载力要求。在1倍荷载作用下,最不利下吊点模型最大应力为269MPa,最大应力分布在下吊具位置,而在材质为Q235焊接球上,最大应力<200MPa,因此,模型整体处于弹性阶段;最不利下吊点模型最大组合应变极小,满足相应刚度要求。

关 键 词：航站楼 钢结构 屋盖 位移  应力比 稳定性  承载力  刚度  

分 类 号：TU758]