文献类型：期刊文章

作　　者：索晓宇[1] 姜毅[1] 王文杰[1] 高殿荣[2] 张鑫宇[3]

SUO Xiaoyu;JIANG Yi;WANG Wenjie;GAO Dianrong;ZHANG Xinyu(School of Aerospace Engineering,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081,China;School of Mechanical Engineering,Yanshan University,Qinhuangdao 066044,China;Beijing Huade Hydraulic Industry Group Co.LTD,Beijing 100176,China)

机构地区：[1]北京理工大学宇航学院,北京100081 [2]燕山大学机械工程学院,秦皇岛066044 [3]北京华德液压工业集团有限责任公司,北京100176

出　　处：《航空学报》

基　　金：国家级项目。

年　　份：2023

卷　　号：44

期　　号：9

起止页码：184-198

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2023_2024、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对大型民用飞机在航行过程中需要精准控制舵面的要求,基于全空化模型与可压缩模型,对液压系统动力源——轴向柱塞泵的内流特性进行了数值模拟,数值流量结果与试验流量结果有较高的吻合度。通过分析流量特性,揭示了流量谷值与峰值的产生原因,发现了空化影响流量脉动的方式,提出了抑制柱塞腔空化的方案。研究结果表明:倒灌是造成排油流量谷值的主要原因,排油流量峰值即压强超调产生的原因有2点,即倒灌液压油的惯性冲击使腔内压强突然增高,倒灌结束后不能及时完全过流造成的憋压使压强超调;揭示了柱塞腔内含气型气泡会吸收“本应的增压”,延长倒灌时间从而降低流量谷值;为了解决抑制柱塞腔空化会降低理论流量的问题,从压降角度出发,联立了柱塞腔流量方程和压降方程,建立了理论流量不可变下抑制柱塞腔空化的数学模型。根据该模型,提出了2种抑制柱塞腔空化且不改变理论流量的措施,研究可以为轴向柱塞泵的研制提供理论方案。

关 键 词：空化 轴向柱塞泵 多相流耦合  流量特性  配流盘

分 类 号：V264.1]