文献类型：期刊文章

作　　者：罗勇[1] 褚清国[1] 隋毅[2] 任琳[1] 张嘉璐[1] 陈国芳[1]

LUO Yong;CHU Qingguo;SUI Yi;REN Lin;ZHANG Jialu;CHEN Guofang(Key Laboratory of Advanced Manufacturing Technology for Automobile Parts,Chongqing University of Technology,Chongqing 400054,China;College of Mechanical and Power Engineering,Chongqing University of Science and Technology,Chongqing 401331,China)

机构地区：[1]重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆400054 [2]重庆科技学院机械与动力工程学院,重庆401331

出　　处：《车用发动机》

基　　金：国家自然科学基金资助(51305475);重庆市自然科学基金面上项目(cstc2019jcyj-msxmX0076);重庆理工大学重大科研项目同步开展基础及应用基础研究(2022TBZ003)。

年　　份：2023

期　　号：3

起止页码：73-81

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了同步提升插电式混合动力汽车(PHEV)燃油经济性和整车性能,选取P0+P3构型作为研究对象,通过对混合动力汽车的构型分析,确定P0+P3构型PHEV的可行工作模式。在此基础上制定基于规则的CD-CS控制策略,在MATLAB/Simulink中建立PHEV整车动力系统关键模型,以3组WLTC循环工况组合仿真分析双电机构型P0+P3与单电机构型P3的节油潜力。仿真结果显示:整车模型搭建合理,所提出的整车控制策略对整车控制效果较好,对比燃油车,P3构型的PHEV节油率为55.2%,P0+P3构型的PHEV节油率为66.3%,引入电机后燃油经济性有明显提升。

关 键 词：插电式混合动力汽车 能量管理 燃油经济性 规则控制  逻辑门限值

分 类 号：U469.7]