文献类型：期刊文章

作　　者：田佩宁[1,2] 毛保华[1,2] 童瑞咏[1,2] 张皓翔[3] 周琪[1,2]

TIAN Pei-Ning;MAO Bao-Hua;TONG Rui-Yong;ZHANG Hao-Xiang;ZHOU Qi(Intergrated Transport Research Center of China,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China;Key Laboratory of Transport Industry of Big Data Application Technologics for Comprehensive Transport,Beijing 100044,China;Beijing Urban Construction Design and Development Group Co.,Ltd.,Beijing 100037,China)

机构地区：[1]北京交通大学中国综合交通研究中心,北京100044 [2]北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京100044 [3]北京城建设计发展集团股份有限公司,北京100037

出　　处：《气候变化研究进展》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(71971021);基本科研业务费科研学术活动资助项目(2019JBM334)。

年　　份：2023

卷　　号：19

期　　号：3

起止页码：347-356

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2023_2024、JST、RCCSE、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对中国交通运输行业碳排放量核算边界、范围、方法不清的问题,采用自上而下和自下而上相结合的方法,通过运输方式分解,建立统计口径清晰、可与国际对标的交通碳排放测算模型,测算2019年中国交通运输业和各运输方式的CO_(2)排放量,分析中国交通运输业的碳排放结构和不同运输方式的碳排放强度,为中国交通运输业制定碳减排路径提供理论基础。结果表明,2019年中国交通运输业的CO_(2)排放量为12.74亿t,仅次于美国(17.88亿t),占全国CO_(2)排放总量的比重为12.42%,占世界交通运输CO_(2)排放总量的比重为14.82%。中国交通碳排放结构较分散,作为碳排放主体的道路运输排放占比(79.15%)低于德国、法国等欧洲国家(85.19%~96.69%),而航空、水路、轨道交通的碳排放占比则高出许多,分别为9.13%、7.06%、4.39%。碳排放强度由大到小排序为航空、公路、铁路、水运。

关 键 词：碳中和  交通运输业 碳排放测算  碳排放结构  碳排放强度 自上而下  自下而上  

分 类 号：U116[交通运输类] X73]