文献类型：期刊文章

作　　者：胡远志[1] 赖贞行[1] 刘西[1] 妥吉英[1] 齐创[1]

HU Yuanzhi;LAI Zhenxing;LIU Xi;TUO Jiying;QI Chuang(School of Vehicle Engineering,Chongqing University of Technology,Chongqing 400054,China)

机构地区：[1]重庆理工大学车辆工程学院,重庆400054

出　　处：《重庆理工大学学报（自然科学）》

基　　金：重庆市自然科学基金面上项目(cstc2020jcyj-msxmX0331)。

年　　份：2023

卷　　号：37

期　　号：5

起止页码：60-69

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：推广新能源汽车是实现我国“碳达峰”和“碳中和”目标,应对全球气候危机的有效途径之一。与其他类型的电池(如镍氢电池、铅酸电池)相比,锂离子电池具有能量密度高、效率高、寿命长、环保等优势,得到了广泛的应用。因此,以锂离子电池为能源系统的新能源汽车得到了快速发展。然而,合适的运行环境是保证锂离子电池高效运行的关键。过高的环境温度,锂离子电池可能会发生热失控,进而导致燃烧爆炸等安全问题。过低的环境温度,锂离子电池充放电性能会受到影响,负极表面容易析锂产生枝晶,造成容量衰退,甚至刺穿隔膜形成内部短路。因此,开发有效的热管理系统,使锂离子电池运行在合适的温度范围是保证新能源汽车安全稳定运行的关键。系统地分析了现有的锂离子电池热管理系统冷却技术,对比了它们的优缺点。根据目前锂离子电池热管理系统的发展现状,探讨了未来电动汽车热管理系统的发展趋势。

关 键 词：电动汽车 动力电池 热管理系统 电池冷却技术  

分 类 号：TM911.4]