文献类型：期刊文章

作　　者：付硕[1] 许一虎[1] 孙治博[2]

FU Shuo;XU Yi-hu;SUN Zhi-bo(College of Engineering,Yanbian University,Yanbian Chaoxianzu(Korean)Autonomous Prefecture,Jilin 133002;Beihang school,Beihang University,Beijing 100191)

机构地区：[1]延边大学工学院,吉林延边朝鲜族自治州133002 [2]北京航空航天大学北航学院,北京100191

出　　处：《液压与气动》

基　　金：国家自然科学基金(52205043)。

年　　份：2023

卷　　号：47

期　　号：4

起止页码：107-114

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：空气悬架系统具有寿命长、自振频率低、刚度与高度可调等优点,广泛应用于野外作业车辆。但现有空气悬架系统存在控制模式单一、参数解耦困难、非线性与时滞性严重等问题,直接限制了车辆行驶安全性、舒适性和通过性的提升。通过对世界范围内当前在悬架系统参数模型构建、汽车空气悬架系统以及空气悬架控制技术等不同角度着手的研究情况进行分析,同时提到目前我国在汽车空气悬架系统及精准控制技术方面现存问题和未来发展趋势,为我国空气悬架高精度控制技术的发展提供参考。

关 键 词：气动系统 空气悬架 车辆安全 补偿精度  

分 类 号：TH138] TE973.6]