文献类型：期刊文章

作　　者：冯国辉[1,2] 徐长节[1,2,3] 郑茗旺[1] 吴琼[4] 黄展军[5] 程康[1,6]

FENG Guo-hui;XU Chang-jie;TEY Ming-wang;WU Qiong;HUANG Zhan-jun;CHENG Kang(Research Center of Coastal and Urban Geotechnical Engineering,Zhejiang University,Hangzhou,Zhejiang 310058,China;Center for Balance Architecture,Zhejiang University,Hangzhou,Zhejiang 310028,China;Jiangxi Key Laboratory of Infrastructure Safety Control in Geotechnical Engineering,East China Jiaotong University,Nanchang,Jiangxi 330013,China;Hangzhou Chengdong New City Construction Investment Co.,Ltd.,Hangzhou,Zhejiang 310000,China;Nanchang Rail Transit Group Co.,Ltd.,Nanchang,Jiangxi 330013,China;China Railway 11th Bureau Group Co.,Ltd.,Wuhan,Hubei 430061,China)

机构地区：[1]浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心,浙江杭州310058 [2]浙江大学平衡建筑研究中心,浙江杭州310028 [3]华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室,江西南昌330013 [4]杭州市城东新城建设投资有限公司,浙江杭州310000 [5]南昌轨道交通集团有限公司,江西南昌330013 [6]中铁十一局集团有限公司,湖北武汉430061

出　　处：《工程力学》

基　　金：国家自然科学基金项目(U1934208,52238009,52008373,51878276);国家杰出青年科学基金项目(51725802);浙江省自然科学基金项目(LHZ19E080001);江西省自然科学基金项目(20192ACB20001,20223BBG71018);浙江大学平衡建筑研究中心配套资金项目(20203512-10C);南昌轨道交通集团科研项目(2019HGKYB002)。

年　　份：2023

卷　　号：40

期　　号：5

起止页码：59-68

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2023_2024、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于隧道开挖下穿引起既有隧道变形的工况,获得了一种可计算既有隧道受力变形的解析方法。采用修正高斯公式解得既有隧道在盾构下穿作用下的附加应力,将既有隧道视为放置在Kerr地基上的无限长EulerBernoulli梁,结合隧道两端自由的情况获得上覆隧道受力变形响应。案例研究表明:与既有文献离心机试验比较,该方法计算结果符合离心机实测数据;与既有理论和可退化的Pasternak地基模型比较,该方法预测结果更贴近实测数据。进一步参数研究表明:双隧夹角的增大会引起既有隧道位移减小及弯矩增大;既有隧道的位移和弯矩会随着地层损失率的增大近似线性增大;既有隧道位移及弯矩会随着新建隧道埋深的增大逐渐减小。

关 键 词：岩土工程  盾构隧道  EULER-BERNOULLI梁 Kerr地基模型  退化解

分 类 号：U45]