文献类型：期刊文章

作　　者：徐凤[1,3] 朱金福[3] 陈丹[2]

XU Feng;ZHU Jinfu;CHEN Dan(School of Economics and Management,NanJing Institute of Technology,NanJing 211167,China;College of Automobile and Rail Transportation,NanJing 211167,China;College of Civil Aviation,NanJing University of Aeronauticsand Astronautics,NanJing 211106,China)

机构地区：[1]南京工程学院经济与管理学院,江苏南京211167 [2]南京工程学院汽车与轨道交通学院,江苏南京211167 [3]南京航空航天大学民航学院,江苏南京211106

出　　处：《复杂系统与复杂性科学》

基　　金：国家自然科学基金(61903185);江苏省社会科学基金一般项目(21GLB009);南京工程学院智库研究项目重点课题(ZKYJA202202)。

年　　份：2023

卷　　号：20

期　　号：1

起止页码：49-56

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2023_2024、IC、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对单层网络无法有效刻画空铁联运系统复杂结构的问题,将节点、连边及边权的异质性同时纳入考虑,提出一种基于多层网络的空铁联运双层加权网络模型。以东航空铁联运网络为例,从无标度特性、小世界特性、中心性和层间相关性4个方面实证分析了其结构特性。研究结果表明:东航空铁联运双层网络及其子网层均具有无标度特性和小世界特性;东航机场网络层的中心性突出,联运网络的中心性分布呈非均衡性;机场层与高铁层之间呈弱相关性,层间关系紧密度有待加强。东航空铁联运网络整体结构与联运功能良好,提高机场与高铁站的匹配度有利于提升空铁联运效率。

关 键 词：多层网络 空铁联运 加权网络 结构特性

分 类 号：U113[交通运输类]