文献类型：期刊文章

作　　者：花雨萌[1] 谢伟平[1] 陈斌[2]

HUA Yumeng;XIE Weiping;CHEN Bin(School of Civil Engineering and Architecture,Wuhan University of Technology,Wuhan 430070,China;School of Civil and Transportation Engineering,Ningbo University of Technology,Ningbo 315211,China)

机构地区：[1]武汉理工大学土木工程与建筑学院,武汉430070 [2]宁波工程学院建筑与交通工程学院,宁波315211

出　　处：《建筑结构学报》

基　　金：国家自然科学基金面上项目(52278458)。

年　　份：2023

卷　　号：44

期　　号：3

起止页码：122-129

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2023_2024、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：地铁运行导致周边建筑物出现振动舒适度问题,而楼板振动沿楼层高度的衰减规律尚未明确。为此,对地铁线路附近某高层建筑进行现场实测,分析楼板振动响应特性以及振动沿楼层高度的衰减规律;将建筑结构简化为一维交错变截面杆,递推位移阻抗函数,求得各层楼板结构频响函数,并代入实测荷载和实际结构参数计算结构振动响应的半解析解,理论分析振动放大区现象的发生机理。研究结果表明:实测楼板振动沿楼层高度的衰减呈现出曲折变化趋势,振动最大的部位出现在中间楼层;出现放大现象的楼层在基频处的共振现象更加明显。理论计算表明,地铁振动沿楼层高度呈先增大、后减小的变化趋势,振动最大位置出现在中上部楼层,且楼板跨度越小、柱和墙等竖向构件越密集,放大效应越明显;由于中间楼层具有振动放大现象,因此,不能仅通过测试底层振动判断地铁沿线建筑振动舒适度。

关 键 词：高层建筑 地铁环境振动  现场实测  弹性波理论  振动舒适度 振动放大区  

分 类 号：TU973.03] TU311.3