文献类型：期刊文章

作　　者：刘世明[1,2] 孙宝珊[3] 陈震[1,2] 巴松涛[4] 李晓克[1,2]

LIU Shi-ming;SUN Bao-shan;CHEN Zhen;BA Song-tao;LI Xiao-ke(International Joint Research Lab for Eco-building Materials and Engineering of Henan Province,North China University of Water Resources and Electric Power,Zhengzhou 450045,China;School of Civil Engineering and Communications,North China University of Water Resources and Electric Power,Zhengzhou 450045,China;Henan Fifth Construction Group,Zhengzhou 450007,China;Henan Provincial Academy of Building Research Co.,Ltd.,Zhengzhou 450053,China)

机构地区：[1]华北水利水电大学河南省生态建材工程国际联合实验室,河南郑州450045 [2]华北水利水电大学土木与交通学院,河南郑州450045 [3]河南五建建设集团有限公司,河南郑州450007 [4]河南省建筑科学研究院有限公司,河南郑州450053

出　　处：《世界桥梁》

基　　金：国家自然科学基金项目(51508189);河南省科技攻关项目(232102321079)。

年　　份：2023

卷　　号：51

期　　号：2

起止页码：53-60

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为给曲线节段预制箱梁环氧树脂胶接缝连接键设计提供依据,以位于半径360 m平曲线上的郑州南四环高架桥工程新密立交桥为背景,以连接键的功能需求为目标,建立数值分析模型,采用六自由度的弹性连接单元模拟接缝连接键,研究连接键轴力和剪力沿跨径传递的规律。结果表明:在永久荷载作用下,接缝处各连接键均处于受压状态,从桥墩到跨中逐渐减少;汽车荷载作用下,连接键拉力从桥墩到跨中逐渐减少,而压力则逐渐增加。连接键传递剪力大小顺序为腹板连接键>顶板中部连接键>顶板悬臂端连接键>底板连接键,其中腹板连接键和顶板中部连接键在永久荷载和汽车荷载作用下,传递的剪力分别占总剪力的69.6%~69.7%和49.2%~64.9%。箱梁接缝连接键传递剪力时受平曲线影响显著,设计时应考虑其实际受力需求,以确保可靠传力。

关 键 词：曲线桥 节段预制箱梁  环氧树脂胶接缝  连接键 功能需求  轴力  剪力  传力机理

分 类 号：U448.213] U441]