文献类型：期刊文章

作　　者：李蔚[1] 姚美琪[1] 张勐轶[2] 张文璐[1] 于永生[3] 吴建华[3]

LI Wei;YAO Meiqi;ZHANG Mengyi;ZHANG Wenlu;YU Yongsheng;WU Jianhua(School of Traffic&Transportation Engineering,Central South University,Changsha 410075,China;China Railway Taiyuan Group Co.,Ltd.,Taiyuan 030013,China;Institute of Science and Technology,Limited by Share Ltd.,the Datong-Qinhuangdao Railway,Taiyuan 030013,China)

机构地区：[1]中南大学交通运输工程学院,湖南长沙410075 [2]中国铁路太原局集团有限公司,山西太原030013 [3]大秦铁路股份有限公司科学技术研究所,山西太原030013

出　　处：《铁道科学与工程学报》

基　　金：湖南省自然科学基金资助项目(2021JJ30828)。

年　　份：2023

卷　　号：20

期　　号：2

起止页码：694-705

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD_E2023_2024、EAPJ、EI、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：重载组合列车因其整体重量大,制动时会产生较大的纵向车钩力,而纵向车钩力大小是最能直观反映列车纵向冲动大小的因素。重载组合列车采用分布动力模式,在制动时只能通过机车施加空气制动指令。受列车管压力波速传递作用影响,列车的前后车辆存在制动不同步性,位于列车中部的重联机车纵向力作用更为复杂,严重时会影响重载组合列车的运行安全。通过建立重载组合列车的纵向动力学仿真模型,考虑空气制动时车辆间制动不同步性产生的附加扰动影响,仿真分析不同制动工况下重载组合列车的纵向力变化及变异现象。结合制动模式特性,通过调整空气制动和机车再生制动控制机制,特别是本务机车和重联机车制动力差值变化,提出适时异步匹配空气制动力和机车再生制动力的控制策略。仿真结果表明,适时异步匹配机车再生制动及空气制动可以有效减小组合列车整体纵向车钩力,重联机车的再生制动力异步匹配本务机车时,可以有效缓解长大下坡道及变坡道制动时重联机车的前堵后涌现象,降低列车纵向车钩力,可为重载组合列车优化制动策略提供参考。

关 键 词：重载组合列车 纵向动力学 联合制动匹配  机车再生制动力  车钩力

分 类 号：U270.1]