文献类型：期刊文章

作　　者：罗勇[1,3] 张嘉璐[1] 林城华[1] 徐利吉[1] 隋毅[2] 孙强[3]

LUO Yong;ZHANG Jialu;LIN Chenghua;XU Liji;SUI Yi;SUN Qiang(Key Laboratory of Advanced Manufacturing Technology for Automobile Parts,Chongqing University of Technology,Chongqing 400054,China;College of Mechanical and Power Engineering,Chongqing University of Science and Technology,Chongqing 401331,China;Technical Center,Ningbo Shenglong(Group)Co.,Ltd.,Ningbo 315048,China)

机构地区：[1]重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆400054 [2]重庆科技学院机械与动力工程学院,重庆401331 [3]宁波圣龙(集团)有限公司技术中心,浙江宁波315048

出　　处：《重庆理工大学学报（自然科学）》

基　　金：国家自然科学基金项目(51305475);重庆市自然科学基金面上项目(cstc2019jcyj-msxmX0076);宁波市科技创新2025重大专项(2019B10110);重庆理工大学重大科研项目同步开展基础及应用基础研究(2022TBZ003)。

年　　份：2023

卷　　号：37

期　　号：2

起止页码：50-59

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于P2.5构型的PHEV车型相比其他构型的混动车型集成度更高,油电衔接顺畅,燃油经济性优越。以P2.5构型的PHEV车型为研究对象,提出一种基于规则的能量管理策略。结合P2.5构型的优点,将其划分为多种工作模式;基于SOC的逻辑门限值的思路,提出CD-CS的多阶段能量管理控制策略;利用Matlab/Simulink对PHEV车型的各个关键部件建模并进行仿真。结果表明:建立的整车模型和控制策略准确有效,相比于纯发动机模式,在各工况下仿真结果燃油节省均提升30%以上,最大可提升63.3%,说明了基于规则的能量策略能有效提升发动机的燃油经济性。

关 键 词：插电式混合动力汽车 P2.5构型  CD-CS  能量管理控制策略  

分 类 号：TH156[机械类]