文献类型：期刊文章

作　　者：顾荣华[1] 沈卓恒[2] 王益坚[3] 高飞[1] 边学成[1] 陈云敏[1]

GU Rong-hua;SHEN Zhuo-heng;WANG Yi-jian;GAO Fei;BIAN Xue-cheng;CHEN Yun-min(Key Laboratory of Soft Soils and Geoenvironmental Engineering of the Ministry of Education/Institute of Geotechnical Engineering,Zhejiang University,Hangzhou 310058,Zhejiang,China;China Hangzhou Urban Construction Assets Management Co.,Ltd.,Hangzhou 310012,Zhejiang,China;Hangzhou Canal Comprehensive Protection and Development Construction Group Co.,Ltd.,Hangzhou 310016,Zhejiang,China)

机构地区：[1]浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室/岩土工程研究所,浙江杭州310058 [2]杭州市城市建设投资集团有限公司,浙江杭州310012 [3]杭州市运河综合保护开发建设集团有限责任公司,浙江杭州310016

出　　处：《地基处理》

基　　金：国家自然科学基金项目(52125803);浙江省省重点研发项目(2019C03111)。

年　　份：2023

卷　　号：5

期　　号：1

起止页码：33-42

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：为了研究结构性软土中盾构掘进过程对土体扰动的影响,引入了修正结构性剑桥模型考虑土的结构性,在Abaqus中编写了该模型的子程序并建立了盾构掘进的三维有限元模型,以模型中结构强度参数为评价指标建立了盾构掘进引起土体扰动评价方法。以宁波地铁1号线二期工程邱隘东站到五乡站左线盾构隧道项目为例,分析了盾构推进过程中的土体变形、超孔压分布及土体扰动情况。结果表明,土体结构性变化对预测结果的准确性有较大影响,当考虑土体结构性的影响时,预测结果更接近实测值;数值模拟得到隧道底部土体扰动度大致呈三角形分布,最大值为31%,影响范围达3.0m,与采用静力触探锥尖阻力扰动评价结果基本一致。对盾构施工控制参数进行分析,开挖面的支护压力对土体扰动的影响较大,当增大0.5倍支护压力时,隧道底面扰动度从31%增加至40%,影响范围从3.0 m增大到4.0 m。

关 键 词：结构性软土 修正结构性剑桥模型  结构强度  盾构掘进 土体扰动度  

分 类 号：TU443]