文献类型：期刊文章

作　　者：徐明龙[1] 李谷[2] 李蔚[3] 张涛[1] 张文璐[3] 白付维[4]

XU Minglong;LI Gu;LI Wei;ZHANG Tao;ZHANG Wenlu;BAI Fuwei(China Railway Taiyuan Bureau Group Co.,Ltd.,Taiyuan 030013,China;China Academy of Railway Sciences Group Co.,Ltd.,Beijing 100081,China;School of Traffic and Transportation Engineering,Central South University,Changsha 410075,China;Institute of Science and Technology,Daqin Railway Co.,Ltd.,Taiyuan 030013,China)

机构地区：[1]中国铁路太原局集团有限公司,山西太原030013 [2]中国铁道科学研究院集团有限公司,北京100081 [3]中南大学交通运输工程学院,湖南长沙410075 [4]大秦铁路股份有限公司科学技术研究所,山西太原030013

出　　处：《铁道科学与工程学报》

基　　金：湖南省自然科学基金资助项目(2021JJ30828)。

年　　份：2023

卷　　号：20

期　　号：1

起止页码：321-332

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD_E2023_2024、EAPJ、EI、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：我国的大秦铁路重载组合列车采用Locotrol同步控制系统,可使列车头部主控机车与中部从控机车间保持同步操纵。但是在列车缓解过程中,由于全列只有2个机车作为风源对列车管充风,列车前后部制动同步性差,纵向冲动明显,特别是位于列车中部断面的机车将不可避免地受到大纵向力作用的冲击,严重影响重载列车的运行安全。为探究大秦线中部从控机车循环制动中的纵向力演变规律,进行列车在等效坡度、制动初速、缓解初速、制动-缓解初速差和电制力等各种制动调速过程中不同工况下的一系列试验,对大秦线2万t重载组合列车的中部机车纵向力进行了全面系统的分析。针对重载列车运行安全性问题,提出了2种改善途径,一是提高钩缓装置的受压稳定性,二是通过优化操纵降低列车纵向冲动。此外,根据重载组合列车纵向动力学仿真模型的计算结果,对大秦线2万t重载组合列车在关键区段的实际运行操纵方式进行了仿真模拟。仿真结果表明:在长大坡道循环制动缓解过程中,降低电制力可在一定程度上降低重载组合列车中部机车的压钩力。通过利用坡度变化和改变电制力的优化操纵可以降低重载组合列车纵向冲动。进一步验证了试验分析的结论,为列车操纵优化提供了理论依据。

关 键 词：重载运输 组合列车 纵向力 运行安全 同步控制

分 类 号：U270.1]