文献类型：期刊文章

作　　者：王金华[1,2] 徐长节[1] 王玉林[2] 郑鹏佳[3] 江学辉[1,4]

机构地区：[1]华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室,华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室,南昌市330013 [2]武夷学院土木工程与建筑学院,武夷山市354300 [3]苏交科集团股份有限公司检测研究院,南京市211112 [4]江西外语外贸职业学院,南昌市330099

出　　处：《公路》

年　　份：2023

卷　　号：68

期　　号：1

起止页码：400-406

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以厦门地铁2号线区间隧道下穿天竺山立交桥及沈海高速公路施工为依托,对上软下硬地层盾构隧道侧穿桥梁及下穿高速公路施工对桥梁及路面的变形影响展开研究,采用FLAC 3D模拟不同盾构施工参数对桥梁及路面的变形影响规律,并将实测变形值与预测变形值进行对比,验证数值模拟结果的可靠性。研究结果表明:对于上软下硬地层地铁隧道盾构侧穿桥梁及下穿高速公路施工时,增加土仓压力和增加注浆层厚度可以有效减小桥梁及路面的变形量,并有效降低桥梁与路面间伸缩缝两侧的差异沉降值;通过减小地层应力释放,可以减小桥梁及路面的变形量。因此,对于上软下硬地层,通过合理设置盾构施工参数可将桥梁及路面的变形控制在其允许范围之内,这对于缩短工期和节约工程造价具有重要意义。

关 键 词：盾构隧道 上软下硬地层 桥梁与路面  变形规律  控制技术

分 类 号：U455.43]