文献类型：期刊文章

作　　者：彭丹[1] 敖谷昌[1] 曹一铄[2]

PENG Dan;AO Gu-chang;CAO Yi-shuo(School of Traffic&Transportation,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;Changan Minsheng APLL Logistics Co.Ltd.,Chongqing 401120,China)

机构地区：[1]重庆交通大学交通运输学院,重庆400074 [2]重庆长安民生物流股份有限公司,重庆401120

出　　处：《工程管理学报》

基　　金：重庆市自然科学基金面上项目(cstc2019jcyj-msxmX0786)。

年　　份：2022

卷　　号：36

期　　号：6

起止页码：72-77

语　　种：中文

收录情况：JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：与传统模式相比,高速公路BOT+EPC模式在融资、施工等方面都具有不可比拟的优势,但从项目投资到运营阶段易出现建设前后不一致的现象。结合成功度评价法全面高效、结论清晰的特点,构建高速公路BOT+EPC项目的成功度评价体系;采用灰色理论构建白化权函数,实现各级指标的量化;并通过层次分析法和灰色关联度确定指标权重,结合模糊综合法进行加权评分,计算项目成功度值,最终实现全面、多层次的项目后评价。KK高速公路实例结果表明,项目整体成功度为4.029,属于基本成功;但项目运行效果和效益的成功度仅为3.799,属于部分成功,主要原因是实际交通量低于预期所致,后期需提高财务部分的抗风险能力,重视类似BOT+EPC项目在决策阶段的研究深度。

关 键 词：高速公路 BOT+EPC  项目后评价 成功度评价 灰色理论  模糊综合评价  

分 类 号：U415.1]