文献类型：期刊文章

作　　者：敦文斌[1] 陈业[2] 王大伟[1] 马晓慧[3]

DUN Wenbin;CHEN Ye;WANG Dawei;MA Xiaohui(Tianjin Port Power Company Limited,Tianjin 300450,China;Tianjin Port(Group)Company Limited,Tianjin 300450,China;School of Electrical and Information Engineering,Tianjin University,Tianjin 300110,China)

机构地区：[1]天津港电力有限公司,天津300450 [2]天津港(集团)有限公司,天津300450 [3]天津大学电气自动化与信息工程学院,天津300110

出　　处：《综合智慧能源》

基　　金：天津港科技项目(2022C1154)。

年　　份：2022

卷　　号：44

期　　号：12

起止页码：68-74

语　　种：中文

收录情况：CAS、UPD、普通刊

摘　　要：港口运输系统的深度电气化与智能微电网的多元融合,是当前“双碳”背景下交通能源互联互通的趋势。以电气化码头为背景,建立以购电费用最小为目标,考虑功率平衡约束、购售电约束、风光出力约束、储能出力约束、可转移负荷约束等条件的源网荷储协同优化调度模型;以天津港C段码头为例,通过选取源荷近似、源远大于荷、源远小于荷的3类典型日,设置仅调控储能、仅调控负荷和储荷协同调控方案验证运行效果。仿真结果表明:3种方案均能实现码头源网荷储的时序调控并起到降费增收的目标,其中储能占主导,在源荷近似场景下协同调控方案较原始费用下降了15.34%,效果最佳。最后对降碳减排结果进行讨论,并提出码头“零碳排放”,受源荷时序特性、分时电价、购售电量、核算边界等多因素影响,不与购电费用最小化呈严格的正相关性。

关 键 词：电气化码头  零碳  源网荷储协同  碳排放 时序仿真  智能微电网 “双碳”目标  

分 类 号：TM74] TK89] U65]