文献类型：期刊文章

作　　者：陈仲生[1] 曹军义[2] 秦朝烨[3] 陈志文[4] XIONG Yeping[5]

CHEN Zhongsheng;CAO Junyi;QIN Zhaoye;CHEN Zhiwen;XIONG Yeping(College of Automotive Engineering,Changzhou Institute of Technology,Changzhou 213032;College of Mechanical Engineering,Xi’an Jiaotong University,Xi’an 710048;Department of Mechanical Engineering,Tsinghua University,Beijing 100084;College of Electrical&Information Engineering,Hunan University of Technology,Zhuzhou 417002;Faculty of Engineering and Physical Sciences,University of Southampton,Southampton SO167QF,UK)

机构地区：[1]常州工学院汽车工程学院,常州213032 [2]西安交通大学机械工程学院,西安710048 [3]清华大学机械工程系,北京100084 [4]湖南工业大学电气与信息工程学院,株洲417002 [5]南安普顿大学工程和物理科学学院,英国南安普顿SO167QF

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51577189,51911530202)。

年　　份：2022

卷　　号：58

期　　号：20

起止页码：3-26

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：悬架是汽车中的核心关键部件,具有承载和减振的双重功能。传统的悬架系统采用黏性液体或干摩擦阻尼器将振动能量转化为热量耗散出去实现减振,造成能量浪费,这尤其对新能源汽车不利。近十年来,既能抑制振动又能收集电能的新型悬架系统受到了高度关注和广泛研究。为了全面掌握汽车悬架同步振动抑制与能量收集技术领域的最新进展,回顾汽车悬架的发展历程,总结汽车悬架从路面激励中可收集的振动能量,重点梳理汽车能量回收悬架技术研究现状,探讨当前面临的技术挑战并对未来发展方向进行了展望。该研究有助于国内同行快速准确地掌握本领域的技术现状,有望为国内新型汽车悬架技术的发展提供重要参考。

关 键 词：汽车悬架 同步振动抑制与能量收集  能量回收悬架  展望  

分 类 号：U463]