文献类型：期刊文章

作　　者：焦萍[1] 张帅[2]

JIAO Ping;ZHANG Shuai(School of Economics and Management,Xi'an Aeronautical University,Xi'an 710077,China;School of Economics and Management,Chang'an University,Xi'an 710064,China)

机构地区：[1]西安航空学院经济管理学院,陕西西安710077 [2]长安大学经济与管理学院,陕西西安710064

出　　处：《华东经济管理》

基　　金：教育部人文社会科学青年基金项目“基于统一数据框架的交通碳减排作用机制与政策调控研究”(20YJCZH058);陕西省社会科学基金项目“新型城镇化进程中的陕西交通碳减排作用机理与实践路径研究”(2019D027)。

年　　份：2023

卷　　号：37

期　　号：1

起止页码：15-23

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSSCI、CSSCI2023_2024、NSSD、RCCSE、RWSKHX、核心刊

摘　　要：文章基于2006—2019年我国省际面板数据实证检验了数字化对交通运输碳排放强度的影响效应及其机制。研究显示,数字化具有减排红利,能够显著降低交通运输碳排放强度,且该种影响存在区域差异,在西部和高碳排放强度地区更为明显。机制检验表明,数字化能够通过促进绿色技术创新改善交通运输行业碳排放强度。拓展分析显示,数字化减排红利的长期效应依然显著,且随着数字化发展水平的提高,减排红利呈现边际效用递增的非线性特征。

关 键 词：数字化 交通运输 减排红利  边际效用递增 碳排放

分 类 号：F49] F512] X322