文献类型：期刊文章

作　　者：王猛[1,2] 狄谨[1] 陈民武[3] 姚鸿洲[4] 李正川[5]

WANG Meng;DI Jin;CHEN Minwu;YAO Hongzhou;LI Zhengchuan(School of Civil Engineering,Chongqing University,Chongqing 400044,China;Chongqing Railway Group Co.,Ltd.,Chongqing 410120,China;School of Electrical Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu Sichuan 610031,China;Chongqing CRRC Railway Vehicle Co.,Ltd.,Chongqing 401133,China;CREEC Chongqing Survey Design and Research Co.,Ltd.,Chongqing 410120,China)

机构地区：[1]重庆大学土木工程学院,重庆400044 [2]重庆市铁路(集团)有限公司,重庆410120 [3]西南交通大学电气工程学院,四川成都610031 [4]重庆中车长客轨道车辆有限公司,重庆401133 [5]中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司,重庆410120

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：国家重点研发计划项目(2017YFB1200700);重庆市科技局科研项目(cstc2018jszx-cydX0060)。

年　　份：2022

卷　　号：43

期　　号：6

起止页码：161-174

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为实现市域铁路与地铁线路的贯通运营,以重庆市域铁路江跳线贯通运营进入地铁5号线为研究对象,分析国内外交流和直流2种供电制式下的双流供电技术应用情况,在对限界、轴重、供电、信号和列控系统、接轨站及运输组织等边界条件进行分析的基础上,研究市域铁路列车贯通运营进入地铁的关键技术。结果表明:采用下沉式平台等车辆限界适应性控制技术,将双流制车辆受电弓最低工作高度控制在距轨面4220 mm,符合地铁5号线的接触网限界标准;采用设备均衡布置和车辆轻量化设计技术,将车辆轴重由17.5 t减至15.5 t,满足地铁5号线结构荷载对轴重的要求;采用设置系统分离区和钢轨绝缘节的交直转换段切换技术,能实现交直流供电方式下车辆区间不停车自动切换;列控系统直接选择地铁列控系统,同时预留国铁列控系统的位置,并在终点站通过双岛四线和信号交叉共管的方式可实现同台换乘和过轨贯通运营。该研究不仅为本线后期运营维护提供了技术支撑,还为国内其他线路规划建设提供了参考。

关 键 词：市域铁路 城市地铁 贯通运营  双流制  直流供电 交流供电 限界 轴重

分 类 号：U213.3]