文献类型：期刊文章

作　　者：赵红军[1] 张军[2] 高恒宇[1,3] 朱希伟[4]

Zhao Hongjun;Zhang Jun;Gao Hengyu;and Zhu Xiwei(School of Finance and Business,Shanghai Normal University,Shanghai 200233,China;School of Economics,Fudan University,Shanghai 200433,China;Shangdong Airlines,Jinan 250014,China;School of Economics,Zhejiang University,Hangzhou 310058,China)

机构地区：[1]上海师范大学商学院,200233 [2]复旦大学经济学院,200433 [3]山东航空股份有限公司,250014 [4]浙江大学经济学院,310058

出　　处：《南开经济研究》

基　　金：国家社科基金一般项目“改革开放四十年中国发展治理经验的经济学贡献与世界影响”(18BJL003)、国家自然科学基金面上项目“局域政策与区域协调发展”(71773112)的研究资助。

年　　份：2022

期　　号：9

起止页码：3-20

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSSCI、CSSCI2021_2022、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：自首列中欧班列开行以来,它不仅成为影响沿线23个国家、国内29个省数百座城市发展的重要跨国交通基础设施平台,而且也成为构建以国内大循环为主体的国内国际双循环相互促进的新发展格局的重要先手棋。本文通过理论模型,对中欧班列开行降低运输成本、改善运输通达性及改善城市进出口贸易和国内贸易流通的机制进行了分析;实证研究发现,中欧班列开行对城市以进出口贸易为代表的国际大循环产生了显著正向影响,而它对国内贸易流通的整体带动作用尚未充分发挥。从影响机制来看,中欧班列开行显著增强了开行城市的货运能力,促进了城市进出口贸易的发展,也在一定程度上促进了国内国际双循环的发展。其政策涵义是,今后如何削减资本和要素跨区域流动障碍,如何激发资本市场活力,如何推动中欧班列与沿线国家和城市区域、内外贸联动发展,将是班列可持续与高质量发展的方向。

关 键 词：中欧班列  国内国际双循环  运输通达性  双重差分法  

分 类 号：F532.4]