文献类型：期刊文章

作　　者：罗嘉明[1] 韦晓广[1] 高仕斌[1] 黄涛[2] 李多[2]

LUO Jiaming;WEI Xiaoguang;GAO Shibin;HUANG Tao;LI Duo(School of Electrical Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 611756,Sichuan Province,China;Department of Energy,Politecnico di Torino,Torino 10129,Piemonte,Italy)

机构地区：[1]西南交通大学电气工程学院,四川省成都市611756 [2]都灵理工大学能源系,意大利皮埃蒙特区都灵市10129

出　　处：《中国电机工程学报》

基　　金：国家重点研发计划项目(2021YFB2601500);国家自然科学基金项目(5217070086)。

年　　份：2022

卷　　号：42

期　　号：19

起止页码：7028-7050

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：随着我国高速铁路网络规模的持续扩大,高速铁路牵引能耗高,机车再生制动能量利用率低等问题日益凸显。在碳中和的背景下,为降低牵引能耗,对铁路储能领域可用的储能介质进行比较分析,结合各介质特点全面说明地面固定式、车载移动式、地面-车载混合式三类储能方案拓扑结构,并从优化模型的角度阐述了不同拓扑结构下的容量配置方法。在此基础上,综述以基于阈值及分配比例为代表的能量管理方案,并简述基于铁路储能系统的“源-网-储-车”云感知能量管理系统,强调源、网、储、车的协调配合。系统论述了当前高速铁路储能系统容量配置和能量管理的研究现状,并对关键技术问题进行总结,展望高速铁路储能系统的未来发展方向,为高速铁路储能系统工程化提供相应参考。

关 键 词：高速铁路 储能系统 容量配置  能量管理

分 类 号：U224]