文献类型：期刊文章

作　　者：张程[1] 匡宇[1] 邹复民[1,2] 刘佳静[1] 李传栋[3]

ZHANG Cheng;KUANG Yu;ZOU Fumin;LIU Jiajing;LI Chuandong(Fujian Provincial University Engineering Research Center for Simulation Analysis and Integrated Control of Smart Grid,Fujian University of Technology,Fuzhou 350118,China;Fujian Key Lab for Automotive Electronics and Electric Drive,Fuzhou 350118,China;Electric Power Research Institute,State Grid Fujian Electric Power Co.,Ltd.,Fuzhou 350007,China)

机构地区：[1]福建工程学院智能电网仿真分析与综合控制福建省高校工程研究中心,福建福州350118 [2]福建省汽车电子与电驱动技术重点实验室,福建福州350118 [3]国网福建省电力有限公司电力科学研究院,福建福州350007

出　　处：《电力自动化设备》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51977039);福建工程学院海洋研究专项基金资助项目(GY-Z22063)。

年　　份：2022

卷　　号：42

期　　号：10

起止页码：236-244

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：综合能源系统耦合负荷侧多种能源需求,是就地消纳分布式能源的有效手段。为协调多利益相关者场景下综合能源系统与电动汽车之间的调度问题,提出了一种考虑风光不确定性与电动汽车的综合能源系统双层模型的优化调度策略。首先,针对风光出力随机性,采用拉丁超立方采样生成场景,然后利用改进削减速率的快速前代消除技术进行场景削减。其次,为了挖掘电动汽车的需求响应潜力,在分时电价基础上,根据负荷与可再生能源的匹配度提出一种动态定价机制来引导电动汽车有序充放电,并研究其充放电策略对运行成本与碳排放量的影响。最后,算例分析结果表明,与分时电价相比,所提定价机制与调度策略能提高能源利用率与EV的调度灵活性,有效降低两利益相关者的运行成本与系统的碳排放量。

关 键 词：综合能源系统  动态电价  场景削减  双层优化 需求响应 电动汽车

分 类 号：U469.72] TM734]