文献类型：期刊文章

作　　者：安效民[1] 冯家悦[1] 周悦[1] 孙伟[1]

AN Xiao-min;FENG Jia-yue;ZHOU Yue;SUN Wei(Shaanxi Aerospace Flight Vehicle Design Key Laboratory,School of Astronautics,Northwestern Polytechnical University,Xi’an 710072,China)

机构地区：[1]西北工业大学航天学院空天飞行技术研究所,西安710072

出　　处：《工程力学》

基　　金：国家自然科学基金项目(12072278);航空科学基金项目(201901053001)。

年　　份：2022

卷　　号：39

期　　号：10

起止页码：36-47

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：高速飞行器部件多采用轻质薄壁加筋结构,当飞行器长时间跨音速或低超音速飞行时,这种薄壁结构在非定常气动载荷的作用下会表现出强非线性的流固耦合特征,其中激波运动、边界层效应、流动分离等流场非线性与几何大变形等结构非线性相互耦合作用会使壁板产生失稳行为,引起结构疲劳或损毁。该文基于CFD/CSD耦合数值模拟技术,预测和判别壁板在跨音速气流中随马赫数变化过程中响应形态,发现在跨音速区内会出现明显的单模态颤振形式。随马赫数的增大,其形态演化次序为稳态收敛、第一模态极限环振荡、屈曲、稳态收敛、跨音速颤振、非共振型极限环振荡、共振型极限环振荡、高频周期振荡、高频非周期振荡、第一模态极限环振荡到稳态收敛的过程。当壁板厚度增加、来流密度减小,演化形态会发生变化。同时,当考虑非定常加速效应和粘性效应后,会出现一定的延迟和阻尼效应,对高频非周期振荡起到抑制作用,这对于降低结构的疲劳损伤有积极效果。

关 键 词：流固耦合  非线性壁板颤振  极限环振荡  单模态颤振  跨音速 CFD/CSD耦合方法  可重复使用火箭  

分 类 号：V215.3] O343.5]