文献类型：期刊文章

作　　者：黄杰利[1] 甘旭升[2] 魏潇龙[2] 吴依涵[2] 郭润泽[2]

HUANG Jie-li;GAN Xu-sheng;WEI Xiao-long;WU Yi-han;GUO Run-ze(The 95364 Unit of the People's Liberation Army,Air Control Room,Zhanjiang 524399,Guangdong,China;Air Traffic Control and Navigation College,Air Force Engineering University,Xi'an 710051,China)

机构地区：[1]中国人民解放军95364部队飞行管制室,广东湛江524399 [2]空军工程大学空管领航学院,西安710051

出　　处：《安全与环境学报》

年　　份：2022

卷　　号：22

期　　号：4

起止页码：1993-2002

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、JST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：使用STPA方法对48起航空安全事故展开分析,提取事故链,构成航空事故网络。基于复杂网络理论,对航空事故网络进行转化,构建有向加权网络,并对节点在网络信息传播中的重要度展开分析,识别网络运行中重要度较高的点。为充分筛选航空事故网络中的节点,遏制事故信息在网络中的流转,基于节点强度信息改进了聚类算法,并计算了网络节点的聚类系数。提取事故网络中聚集性较高的点,对其施加安全约束措施,从而提高系统运行的整体安全水平。结果表明,“进行了错误的控制行为”是事故网络中聚类性最为突出的节点,具有较高的防控价值。改进的聚类算法能够更为充分地利用网络信息,突显事故网络中的关键性节点,从而实现节省安全投入、提升安全效益的目的。

关 键 词：安全工程 STPA方法  事故链 复杂网络 聚类系数

分 类 号：X913.4[安全科学与工程类]