文献类型：期刊文章

作　　者：肖红菊[1,2] 孙玉永[1,2]

XIAO Hongju;SUN Yuyong(School of Civil Engineering and Architecture,Tongling University,Tongling Anhui 244000,China;Institute of Architectural Information Technology,Tongling University,Tongling Anhui 244000,China)

机构地区：[1]铜陵学院建筑工程学院,安徽铜陵244000 [2]铜陵学院建筑信息技术研究所,安徽铜陵244000

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：安徽省教育厅自然科学研究重大项目(KJ2021ZD0125)。

年　　份：2022

卷　　号：43

期　　号：5

起止页码：70-77

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：依托徐州市轨道交通2号线一期工程周庄站—七里沟站区间盾构隧道工程,应用数值模拟法,进行上软下硬复合地层中盾构隧道开挖面变形特性和破坏模式分析;假定上软下硬地层中盾构隧道开挖面失稳模式为部分梯形楔形体,借助极限平衡理论,推导开挖面极限支护压力计算式,并基于松动土压力理论建立均质土和成层土上覆土压力计算式。结果表明:当上软下硬地层弹性模量比值较大时,盾构隧道开挖面失稳为发生在上部软土层中的局部破坏,而当比值较小时,开挖面失稳为整体破坏;当依托工程上部软土层厚度超过1.5 m时,隧道开挖面将发生失稳破坏;采取注浆加固的处理措施,能确保依托工程现场施工安全。

关 键 词：盾构隧道 上软下硬地层 开挖面稳定 部分梯形楔形体  上覆土压力  

分 类 号：U455.43]