文献类型：期刊文章

作　　者：徐世法[1] 李泽[2] 房聪[2] 张绍源[2] 王译民[3]

XU Shifa;LI Ze;FANG Cong;ZHANG Shaoyuan;WANG Yimin(Beijing Advanced Innovation Center for Future Urban Design,Beijing University of Civil Engineering and Architecture,Beijing 100044;School of Civil and Transportation Engineering,Beijing University of Civil Engineering and Architecture,Beijing 100044;Beijing Luxin Asphalt Concrete Co.,Ltd.,Beijing 102209)

机构地区：[1]北京建筑大学北京未来城市设计高精尖创新中心,北京100044 [2]北京建筑大学土木与交通工程学院,北京100044 [3]北京路新沥青混凝土有限公司,北京102209

出　　处：《北京建筑大学学报》

基　　金：北京学者基金项目(NO.067);北京市自然科学基金项目-市教委联合基金资助项目(KZ202110016020)。

年　　份：2022

卷　　号：38

期　　号：4

起止页码：9-15

语　　种：中文

收录情况：RCCSE、普通刊

摘　　要：沥青路面车辙类病害频发,研究表明车辙主要是由路面的剪应力和拉应力引起,可以通过60℃下的单轴贯入试验评价沥青混合料的抗车辙性能。通过单轴贯入试验研究了沥青种类、老化条件及车辆荷载对沥青混合料的高温抗车辙性能的影响,首先,对3种沥青混合料(70#基质沥青混合料、SBS改性沥青混合料、橡胶SBS复合改性沥青混合料)进行配合比设计。其次,对3种沥青混合料进行紫外辐射和多次冻融循环,并在60℃下进行单轴贯入试验测定混合料的剪切强度。最后,基于60℃的重复单轴贯入试验研究车辆荷载、紫外辐射和多次冻融循环对沥青混合料抗剪切疲劳性能的影响。研究结果表明:紫外辐射和冻融循环均使沥青混合料的抗车辙性能产生不同程度的衰减,其中70#基质沥青衰减幅度最大;在应力水平为1.3 MPa(重载)时,2种改性沥青混合料试件变形量均在较少的荷载作用次数下产生了明显增长,并且试件迅速进入破坏阶段,说明车辆荷载水平及作用次数共同决定了试件的剪切变形量,两者具有等效性。

关 键 词：抗车辙性能 配合比设计 剪切强度 单轴贯入试验 抗剪切疲劳性能  

分 类 号：U414]