文献类型：期刊文章

作　　者：胡思洋[1] 杨健维[2] 廖凯[2] 李波[2] 杨威[3]

HU Siyang;YANG Jianwei;LIAO Kai;LI Bo;YANG Wei(Engineering Training Center,Southwest Petroleum University,Chengdu 610500,China;School of Electrical Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;School of Electrical Engineering and Information,Southwest Petroleum University,Chengdu 610500,China)

机构地区：[1]西南石油大学工程训练中心,四川成都610500 [2]西南交通大学电气工程学院,四川成都610031 [3]西南石油大学电气信息学院,四川成都610500

出　　处：《电力系统保护与控制》

基　　金：四川省科技计划项目资助(2020YFSY0037)。

年　　份：2022

卷　　号：50

期　　号：16

起止页码：33-46

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：电动汽车保有量不断增加,故障发生时,V2G模式下电动汽车的放电电流会干扰配电网原有的故障电流,使配电网故障电流复杂多变且不易分析,传统的故障分析方法已难以适用。提出了一种计及大规模电动汽车接入的配电网故障分析方法。首先分析了电动汽车对配电网故障电流的影响程度。其次采用基于马尔科夫链的车辆转移矩阵对电动汽车出行行为进行模拟。然后结合电动汽车充放电规则,以电源出力的形式描述电动汽车的放电行为,建立了电动汽车放电等值电源模型。最后,以三相短路故障为例,基于有源配电网的故障分析方法对含大量电动汽车的配电网进行故障分析,得到了配电网各支路故障电流的时域变化特征。该分析方法建立的电动汽车放电等值电源模型能够体现电动汽车的放电特征,故障电流的分析结果能直观反映电动汽车放电行为对配电网各支路故障电流的影响程度和特征,可为含大量电动汽车的配电网保护整定方法提供理论依据。

关 键 词：配电网 电动汽车 等值模型 故障分析  

分 类 号：U491.8[物流管理与工程类] TM73]