文献类型：期刊文章

作　　者：侯慧[1,2] 唐俊一[1,2] 王逸凡[1,2] 夏晓荣[3] 王飞[3] 胡鹏飞[3]

HOU Hui;TANG Junyi;WANG Yifan;XIA Xiaorong;WANG Fei;HU Pengfei(School of Automation,Wuhan University of Technology,Wuhan 430070,China;Shenzhen Research Institute,Wuhan University of Technology,Shenzhen 518000,China;State Grid Jingmen Power Supply Company,Jingmen 448000,China)

机构地区：[1]武汉理工大学自动化学院,湖北省武汉市430070 [2]武汉理工大学深圳研究院,广东省深圳市518000 [3]国网荆门供电公司,湖北省荆门市448000

出　　处：《电力系统自动化》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52177110)。

年　　份：2022

卷　　号：46

期　　号：15

起止页码：46-55

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为充分调动电动汽车充放电潜力,降低电动汽车接入对电网的影响,提出了一种价格与激励联合需求响应下电动汽车长时间尺度充放电调度策略。首先,制定了结合价格型与激励型需求响应的联合需求响应措施,以这两类需求响应对电动汽车进行分群,并针对不同电动汽车群分别进行长时间尺度优化。其次,将需求响应措施作为电动汽车聚合商与电动汽车间的调度通道,以电动汽车聚合商净收益最大及负荷波动最小为目标,建立电动汽车聚合商调度模型;以电动汽车调度成本最小及心理效应最小为目标,建立电动汽车长时间尺度调度模型。最后,以100辆电动汽车为例的仿真结果表明,所提调度策略能在长时间宏观尺度上有效提高电动汽车聚合商净收益,同时减小负荷波动及降低电动汽车调度成本。

关 键 词：电动汽车 电动汽车聚合商  价格型需求响应  激励型需求响应  长时间尺度  

分 类 号：TM73] U491.8[物流管理与工程类]