文献类型：期刊文章

作　　者：刘斌[1] 李秋静[2] 李川川[2]

Liu Bin;Li Qiujing;Li Chuanchuan(China Institute for WTO Studies,University of International Business and Economics;Institute of International Economy,University ofInternational Business and Economics)

机构地区：[1]对外经济贸易大学中国世界贸易组织研究院 [2]对外经济贸易大学国际经济研究院

出　　处：《管理世界》

基　　金：教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目“全球经贸规则重构背景下的WTO改革研究”(基金号:21JZD023);国家自然科学基金面上项目“制造业投入服务化、服务贸易壁垒与国际生产分割”(基金号:71973025)的资助。

年　　份：2022

卷　　号：38

期　　号：8

起止页码：101-115

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSSCI、CSSCI2021_2022、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：中欧班列和中亚班列作为“一带一路”倡议的旗舰型项目,在新冠疫情期间实现逆势增长,发挥了国际运输新动脉的作用。本文采用双重差分法和合成控制法,利用中欧班列和中亚班列开通这一准自然实验,检验了跨境铁路运输是否加快了中国向西开放。研究发现:首先,跨境铁路运输显著促进了中国对欧洲、中亚等国的出口贸易,加快了中国向西开放的步伐。其次,机制分析表明,中欧班列和中亚班列通过降低市场准入门槛减少了固定贸易成本,通过降低综合运输成本减少了可变贸易成本。再次,拓展分析表明,从班列类型看,相对于中亚班列,中欧班列对价值链产品的出口促进作用更强;从出口二元边际看,中欧班列对扩展边际的促进作用更强,而中亚班列对集约边际的促进作用更强。总之,进一步发挥跨境铁路运输等基础设施的作用对中国“稳外贸”至关重要。

关 键 词：中欧班列  中亚班列  出口贸易 双重差分法  

分 类 号：F532.4] F752.62