文献类型：期刊文章

作　　者：柳彦军[1,2] 刘家奇[2] 徐继保[1] 梁斌[2] 李文杰[2]

LIU Yan-jun;LIU Jia-qi;XU Ji-bao;LIANG Bin;LI Wen-jie(The Third Engineering Company of China Railway 15th Bureau Group,Chengdu 610097,China;School of Civil Engineering,Henan University of Science and Technology,Luoyang 471023,China)

机构地区：[1]中铁十五局集团第三工程公司,成都610097 [2]河南科技大学土木工程学院,洛阳471023

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：国家自然科学基金(U1604135);中铁十五局集团有限公司A类科研课题(2017A1);河南省科技厅产学研合作项目(2015HNCXY011)。

年　　份：2022

卷　　号：22

期　　号：21

起止页码：9364-9371

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：云南玉磨铁路曼勒一号隧道地处喀斯特地貌区,现场施工中遇围岩地应力高、变形量大、变形持续时间较长等问题,导致初支变形严重,影响施工进度,其中高地应力是导致围岩大变形的主要原因。通过建立力学模型分析与施工现场试验,提出开挖迂回导坑释放高地应力的控制措施,降低隧道围岩大变形风险。研究结果显示:通过数值模拟分析增设迂回导坑后,隧道正洞围岩变形量有效降低,拱顶沉降及拱腰收敛分别降低38.46%和58.34%,围岩塑性区最大塑性应变减小25.40%,围岩及初支结构应力减少了20%~24%。现场施工中,迂回导坑段隧道比仅开挖隧道正洞的围岩变形量减少了61.92%。迂回导坑的开挖能够有效控制变形量及变形速率,现场试验效果良好,施工进度得以加快。

关 键 词：高地应力 富水软岩  变形机理  迂回导坑  施工控制措施

分 类 号：U455]