文献类型：期刊文章

作　　者：王东亮[1] 杜遥[1] 孙玉华[2] 叶磊[3] 陈永哲[1]

WANG Dongliang;DU Yao;SUN Yuhua;YE Lei;CHEN Yongzhe(Department of Automobile Engineering,Lanzhou Institute of Technology,Lanzhou 730050,China;College of Engineering and Technology,Southwest University,Chongqing 400715,China;Dongfeng Special Equipment Division,Shiyan 442000,Hubei,China)

机构地区：[1]兰州工业学院汽车工程学院,兰州730050 [2]西南大学工程技术学院,重庆400715 [3]东风汽车厂特种装备事业部,湖北十堰442000

出　　处：《噪声与振动控制》

基　　金：兰州工业学院青年科技创新资助项目(2020KJ-06)。

年　　份：2022

卷　　号：42

期　　号：4

起止页码：208-213

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、JST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以某轻型商用车设计开发阶段动力总成悬置系统的隔振优化问题作为研究对象,充分利用该动力总成悬置系统的基本特征,通过建立ADAMS仿真计算模型,掌握悬置系统的固有特性,并且获知系统y向与z向、x向与γ向的频率间隔太小,存在重叠趋势,在y-α-γ方向存在较为明显的耦合振动。为了通过优化改善系统隔振性能,针对原状态下的悬置系统,研究了悬置刚度和悬置位置对系统隔振特性的影响规律。结果表明:左右悬置的侧向刚度对y-α-γ方向的耦合影响较大;在一定范围内,前后悬置位置的靠拢可以显著提高系统的解耦度。依据系统隔振特性的影响规律,结合车型开发的现实条件,对悬置刚度和悬置位置进行了优化分析。优化后悬置系统固有频率间隔增大、各向解耦度显著提高,很好改善了原状态下存在的耦合现象。最后,计算悬置系统的振动响应特性曲线,发现优化后各悬置点的振动响应幅值总体下降,系统的隔振性能得到显著提高。

关 键 词：振动与波 动力总成 能量解耦 悬置系统 隔振优化  

分 类 号：TB533[物理学类]