文献类型：期刊文章

作　　者：肖红[1] 胡宇航[1] 王孝坤[2,3] 龚恒娟[1]

XIAO Hong;HU Yuhang;WANG Xiaokun;GONG Hengjuan(School of Economics and Management,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400064,China;School of Economics and Management,Dalian Jiaotong University,Dalian 116000,Liaoning,China;The Belt and Road Transportation Interconnection and People-to-People Exchange Research Institute,Dalian Jiaotong University,Dalian 116000,Liaoning,China)

机构地区：[1]重庆交通大学经济与管理学院,重庆400064 [2]大连交通大学经济管理学院,辽宁大连116000 [3]大连交通大学“一带一路”交通互联互通与人文交流研究院,辽宁大连116000

出　　处：《铁道运输与经济》

基　　金：重庆市教育委员会人文社会科学基金(21SKGH088);辽宁省教育厅科研计划项目(LJKZ0472)。

年　　份：2022

卷　　号：44

期　　号：7

起止页码：1-7

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、JST、NSSD、RCCSE、核心刊

摘　　要：西部陆海新通道是西部城市深化国际贸易合作的新桥梁,也是“丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路”的重要连接通道。运用熵权法确定区域经济、交通运输及生态环境指标的权重,借鉴物理学耦合协调度的相关概念和方法计算西部陆海新通道沿线省(区市)区域经济-交通运输-生态环境的耦合协调度,最后运用障碍度模型计算影响西部陆海新通道沿线省(区市)协调发展的主要障碍因子。结果表明:2010—2019年西部陆海新通道沿线省(区市)区域经济-交通运输-生态环境的综合发展水平稳步递增,耦合协调类型经历了中度失调—勉强协调—中级协调的转化历程,且耦合协调度仍有较大的优化空间;通过障碍因子分析,发现客运量、旅客周转量、第二产业占GDP比重及碳排放量对西部陆海新通道的协调性影响较大。

关 键 词：西部陆海新通道  区域经济 交通运输 生态环境 协调度 协同发展  

分 类 号：F530]